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钛管的轧制过程及安装工艺

来源:钛板,钛棒,钛管,钛丝,钛设备,钛合金,钛材 发布时间:2015-12-25 11:20:58
钛管在冷轧轧制过程中极易产生表面缺陷,特别是内表面裂纹和折叠。纯钛的力学性能很大程度上取决于间隙元素的含量特别是氧含量。降低氧含量材料塑性好、加工性能较好,但是单纯采用这种方法并没有大面积消除管材的内表面裂纹和折叠等缺陷,而且难以保证管材的强度。因此,必须对厚壁管材在氧含量不同情况下的轧制变形过程做一分析,找出缺陷产生的原因。对于钛材来讲,由于加工硬化的影响,其变形程度与其强度、硬度之间存在着正相关关系,所以,研究变形截面上的显微硬度及金相组织,可以间接的显示截面上不同部位的变形程度的大小,从而对轧制过程做以研究分析。
 
钛管各道次轧制的近外壁与近内壁的显微组织。钛管材各道次轧制后的近内壁变形纤维组织要比外层细密,硬度曲线中内壁点在轧制过程中的硬度值增量大于外壁点基本一致,这也从侧面反映出厚壁管材在变形过程中的截面上的沿厚度方向变形不均现象。1.厚壁钛管材在变形过程中,曲线尤其是内孔曲线应平缓,送进量宜小。2.从硬度的分布曲线分析,钛管材在变形过程中,沿壁厚方向存在不均匀变形现象,氧含量的增加会使这种不均匀现象更加复杂。在变形率较大(多35%)且氧含量较低的情况下,厚壁管在轧制过程中断面的变形会逐渐趋于均匀。但是当氧含量较高时,管材轧制即使满足大变形率条件,断面上的变形也难以均匀。
 
钛管施工中经常会遇到一些排凝、排放、仪表取源部件等小孔,用常规方法很难开孔。在钛管施焊前,将孔的大小以及孔的详细准确的位置画在相应的钛管上。用车床沿孔的边缘中心线钻很多小孔,越密越好。全部钻好后,用铜锤轻击孔中心弧板,致其脱离,然后用细牙圆锉等专用工具将孔加工至符合要求。3钛管焊接工艺。钛管表面的油污、氧化膜等杂质会对焊接造成危害,在焊前必须加以清理,所有焊接表面和焊件每边的母材表面,至少50nrn范围内用不诱钢丝刷清除杂质,有氧化层的钛管表面需清除氧化膜,之后再对母材用丙酮进行清洗。对焊丝也必须进行同样清理,处理完的焊件和焊丝应立即组对施焊,如果放置时间超过2h,须重复上述过程清理一遍。同时操作人员在焊接过程中必须戴洁净的手套,施焊环境应清洁,风向风力合适,减少空气中的灰尘,以保护坡口两侧及焊丝的清洁。
 
钛管在运输过程中,应按同等要求摆放。在吊装过程中,宜采用尼龙或合成纤维吊带。如果采用钢丝绳、卸扣,均不得与管道直接接触,应采用橡胶或石棉制品予以隔离。下好料的钛管,口径较小的,最好上车床车制坡口,车床转速应较慢,并注意冷却。口径较大的(DN100以上),宜采用磨光机打磨坡口。操作时速度应较慢,分几次完成,并注意冷却。接近要求时,再用细牙锉去除污染层,直至达到坡口要求。坡口表面应平整,不得有裂纹、重皮现象,并彻底清除毛刺、熔碴及氧化物。坡口角度应符合焊接工艺要求,当坡口加工结束后,对坡口两侧50mm内进行酸洗、清理。然后用塑料布封好,做好标识。当采用磨割时,操作应在符合要求的其它场所进行。坡口加工达到要求后,再移至预制专用场所。
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