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钛合金在我国航空领域的发展历程

来源:钛棒,钛板,钛合金,钛管,钛丝,钛设备 发布时间:2014-8-13 12:56:07
在我国航空领域,目前的消费量仅占10%,但随着中国大飞机计划的启动和实施,中国钛工业高端化发展迎来了政策和市场的双重利好。钛在航空领域的应用必将迎来大的发展。“十一五”期间,中国启动了大型干线客机项目,并列人中国民机工业2020年的长远规划,投入500亿-600亿元人民币研发大型飞机重大专项,国务院成立的大型飞机重大专项领导小组已经完成《大型飞机方案论证报告》,用13年研制自己的干线客机,并成立大型干线客机制造公司。中国目前已经具备研制大型干线飞机的能力。除了设计能力之外,在与麦道合作生产MD90的过程中,巳经掌握了干线飞机的生产能力和管理能力。从ARJ-21起步起,就为研制大型飞机做一个演练。

20世纪80年代,我国WP13等航空发动机开始大量使用钛合金制造压气机盘、叶片、机匣等部件,同时歼7、歼8等改型飞机开始使用TC4、TB5、TB6等钛合金零部件。中国歼7战斗机是单座单发动机超音速(2M)战斗机,首飞于1966年,我国歼7战斗机开始采用钛,主要用于发动机舱的隔热结构。歼-8战斗机是单座双发动机超音速高空截击机,1984年首飞,歼-7、歼-8战斗机都属于第二代战斗机。歼-8(2)机身用钛量达3.97%,歼-10、歼-11更多地使用了钛材,歼-11是仿苏-27战斗机。我国飞机机体上使用的钛及钛合金有工业纯钛、Ti-2A1-1.5Mn、Ti-5A1-4V、Ti-6A1-4V、Ti-1023和Ti-15-3等。WP-6、WP-7(BM)、WP-13、WS-6和WS~9等喷气发动机,将钛及钛合金用于叶片、盘和机匣等部件,使用钛合金有Ti-6A1-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2AI-1.5Mn、Ti-4A1-1.5Mn、Ti-6Al-2.5Mo-l.5Cr-0.5Fe-0.3Si和Ti-6.5A1-3.5Mo-0.5ZH).3Si等。
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