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钛及钛合金在航空工业上应用

来源:钛棒,钛板,钛合金,钛管,钛丝,钛设备 发布时间:2014-8-13 12:54:51
20世纪60年代以后,钛合金在发动机上的用量逐渐增加,主要用于风扇叶片、压气机叶片、盘、轴和机匣。钛合金在飞机结构中主要用于骨架、蒙皮、机身隔框、起落架、防火壁、机翼、尾翼、纵梁、舱盖、倍加器、龙骨、速动制动闸、停机装置、紧固件、前机轮、拱形架、襟翼滑轨、复板、路标灯和信号板等。60年代中期美国研制成功的YF-12A/SR-71侦察机,用钛童达95%,可以称为“全钛飞机”。20世纪80年代,欧美设计的各种先进军用战斗机和轰炸机中钛合金用量已经稳定在20%以上。

航空工业是研制和应用钛及钛合金最早的部门,飞机和发动机如果没有钛,实际上就不可能制造出2。7马赫的超音速飞机。飞机发动机的质量每降低lkg,其使用费用通常可节约220-440美元。美国1950年首次在F84战斗轰炸机中采用工业纯钛制造后机身隔热板、导风罩和机尾罩等非承力构件。美国普拉特-惠特尼(PrattWhitney)公司1954年开始用Ti-6A1-4V合金制造J57涡轮喷气发动机压气机转子盘和叶片。英国罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)公司于1954年在Avon发动机上使用了Ti-6A1-4V钛合金。波音777除使用Ti-6A1-4V钛合金外,还使用了Ti-1023、p21S钛合金,另外还考虑使用Ti-62222S和Ti-4Al-4Mo-2Sn-0.5Si钛合金。

美国、欧洲和俄罗斯民航飞机用钛情况见表2-20,美国的亚音速民用波音飞机中钛的用童不断增加,1958年研制的波音707用钛81。6kg,占结构重置的0。3%而1969年研制的波音747使用的钛结构件重达3700kg,占结构重量的9%。而波音777使用的钛结构件重达5896。7kg,占结构重量的11%。
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